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計(jì)算結(jié)果表明:鋼錠整個(gè)澆鑄充型過程平穩(wěn),鋼錠在順序凝固過程中由于冒口補(bǔ)縮效果不良在錠身中上部中心部位易形成疏松、縮孔等缺陷,鋼錠心部及向上延伸至冒口部位,孔隙率為1.6%~2.0%。全國道岔總數(shù)有14.7萬多組,其中使用高錳鋼轍叉的有13.5萬多組,約占道岔總數(shù)的92%。整鑄式高錳鋼轍叉因其存在的“有害空間”,列車經(jīng)過時(shí)會(huì)引起劇烈震動(dòng),加速轍叉的損壞。高錳鋼轍叉使用壽命是由表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量所決定。
使用保溫冒口能提高鑄件工藝出品率冒口,另外,切割后要注意保溫,不能急冷,及時(shí)進(jìn)爐熱處理。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意縮松預(yù)留安全余量,如果縮松進(jìn)入鑄件,開裂性非常大,而且難修復(fù)!一種鑄鐵件冒口的通用設(shè)計(jì)方法,以實(shí)測得到的鑄件補(bǔ)縮時(shí)間和材質(zhì)碳當(dāng)量、澆注溫度確定的鑄件體收縮率為基本依據(jù),確定鑄件冒口尺寸。
高發(fā)熱冒口,是在制作冒口時(shí)加入一定量的鋁熱劑,助熔劑,氧化劑與上述絕熱保溫材料而成。發(fā)熱同時(shí)兼具保溫功能。澆鑄時(shí),冒口在680℃左右被迅速點(diǎn)燃燃燒,此時(shí)放出的熱量使其冒口內(nèi)鐵液溫度升高,使冒口內(nèi)金屬液凝固時(shí)間變長,延長補(bǔ)縮時(shí)間,提高冒口對鑄件的補(bǔ)縮效率。
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