由輕質(zhì)發(fā)熱保溫材料制作而成，配合高發(fā)熱值而且對(duì)合金不造成污染的發(fā)熱劑，確保其具有高效的補(bǔ)縮性能?？招奈⒅椋蛎浾渲閹r，以及由無(wú)機(jī)耐火纖維，有機(jī)耐火纖維，耐火骨料粘結(jié)劑，糊精，水玻璃，樹(shù)脂等粘結(jié)劑，根據(jù)本地材料或合金特性及鑄造需要設(shè)置冒口（形狀、大小、壁厚），像混制型芯一樣，制作保溫冒口。保溫冒口是通過(guò)控制冒口熱損，延長(zhǎng)冒口金屬液凝固時(shí)間，提高冒口補(bǔ)縮效率。這不僅可以節(jié)約冒口金屬液，而且對(duì)提高鑄件質(zhì)量有著重要意義。

以鑄造車(chē)間的粉塵為隔熱耐火材料、氯氧鎂凝膠材料為粘結(jié)劑，并利用泡沫珠受熱后縮容的特性進(jìn)行保溫冒口的探索，來(lái)替代鑄造廠現(xiàn)用的保溫冒口。試驗(yàn)結(jié)果表明，新型保溫冒口的補(bǔ)縮效率比工廠現(xiàn)用的膨脹珍珠巖型保溫冒口有較大的提高。對(duì)鑄造車(chē)間的粉塵就地回收再利用，不僅實(shí)現(xiàn)了綠色鑄造，也為企業(yè)節(jié)省了排放、運(yùn)輸粉塵以及購(gòu)買(mǎi)保溫冒口的費(fèi)用。

高錳鋼具有很好的加工硬化性能，美國(guó)等國(guó)家提高轍叉使用壽命的主要方法，是采用爆炸硬化工藝技術(shù)。由于爆炸硬化瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，如果轍叉內(nèi)部組織致密度較差則難以實(shí)施此項(xiàng)工藝。因此，提高轍叉的鑄造質(zhì)量，既減少了轍叉內(nèi)部缺陷，又對(duì)轍叉采用爆炸強(qiáng)化工藝提供了保障。為提高轍叉的鑄造質(zhì)量，需進(jìn)行鑄造冒口改進(jìn)試驗(yàn)。